プリウスのシフトレバーがわかりにくい?そんなことはないと思う。

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プリウスの事故が目立っている。そんな中、Twitterでは「プリウスのシフトレバーが悪いのが原因だ!」との声が多数みられる。
本当にそうなんだろうか?
愛車が日産のリーフでプリウスと同じように「Bレンジ」がついてる車なので思うことをちょっと書いてみたいと思う。
ただし、私はただの運転手であって人間工学だとか交通心理学だとかそういうものの専門家ではない素人だ。素人の個人的な見解として読んでください。

プリウスのシフトレバーは一見ちょっと変わっているように見える。

プリウスのシフトノブは見たことがあるだろうか?

こんなふうになっている。私ははじめて第一種の免許を取得したのが平成25年でつい最近限定解除するまでAT車しか乗ったことがないので、これを見てもべつに「ふ〜ん」ってぐらいの感覚しかもたなかったのだが、多くの方、特にMT経験者がこれを見たら「わかりにくい!」との意見を持つらしい。らしいと書いたのは自分はよくわからないから。でもネットではそのような意見が多数見られる。

バックがRなんてわかりにくい?

何がわかりにくいんだろう?と思ったら、「お年寄りはRがバックだとは思わない。Bがバックと勘違いするでしょ?」などの意見が多かった。

しかし、調べてみてもバックは昔から、MT車であっても、Rなんだよね。過去にバックを「B」と書いてる車はなく、何十年も前からRなの。何十年も車に乗ってきた人が今更「Rがバックなんてわかりづらい!」なんて言い出すだろうか?あるとすればボケてきてるんだろうから(失礼)そもそも車に乗らないほうがいい。

シフトレバーが戻るので目でみないとどこに入ってるかわからない?

こんな声も聞こえた。
しかし、それをいいだしたら、ストレート式なんてもっとわかりにくいのではないか?
以前のってた車がストレートタイプだったが、PにいれたつもりがRまでしか動いてなかったなんてしょっちゅうあった。

それにくらべてリーフやプリウスは非常にわかりやすい
↓はリーフのシフトノブの説明だけども・・・

右に倒して上(前方)に動かせばR(バック)、下(後方)に動かせばD(前進)。非常にシンプル
ぶっちゃけ目でみなくてもわかるのだ。どっちに入ってるかわからないときはとりあえず動かしてみればいい。
Rに入れたきゃ右に倒して上にする。二度目でもRにはいる。
前進したければ右に倒して、下に動かす。二度目の場合はBにはいる。しかし前進にはかわりはない。
プリウスの場合は2度目はBに入ることはないようだが、下に倒せば前進にはかわりないだろう。

ストレート式を含めた他のAT車は、Pに入ってる時にRにしたければ下に動かし、DからRの場合は上に動かす。
こっちのほうがややこしくない?まずどっちに入ってるか認識してからどちらかに動かすか考えなければならないもの。

シフトレバーの話なんてしだしたらキリがないよ

世に出回ってるシフトレバーなんていろんなタイプがある。最近のメルセデス・ベンツなんてコラムシフトになっていて、右ハンドルのメルセデスなんて、運転席は右なのに仕様は左ハンドル向けだから、右側にシフトレバーがあるんだけれど、なれないとウインカーと間違えてうっかりNに入れてしまったりなんかしちゃう。運転代行のバイトをしてて、左に曲がろうとしてNにいれちゃったことも何度か(汗)

レンジローバー・イヴォークなんてダイヤル式だしウラカンなんかもボタン?でややこしいよ!
ああいう車のってみると、プリウスやリーフのシフトレバーがシンプルでわかりやすくて乗りやすいと私は思っちゃう。

そんなことより怖いと思ったのはE-PKB!

E-PKB、電動パーキングブレーキはご存知?最近いろんな車についてるの。レクサスとかプリウスなどにもついてる。もちろんリーフにも!新しい車にはほとんどついてると思う。これ、いわゆるサイドブレーキやフットブレーキなどと呼ばれてるパーキングブレーキの電動版なんだけど、最近の車はPレンジに入れたら自動的にかかるものがあったり、ボタンひとつでかけらたりする。解除する時はボタンを押したりひっぱったりするのもあるけど、Dレンジに切り替えてアクセルを踏んだら解除するものが多い。リーフの場合はE-PKBのスイッチでも解除できるけど、アクセルでも解除できる。どこの車かはかかないけど代行のバイトしてる時にアクセルのみで解除する車もあった。

これね、自動的にE-PKBがかかってアクセルで解除するタイプならいいけど、手動でかけるタイプに乗ってた場合で、アクセルで解除する癖がついてる人は気をつけたほうが良いかもしれない。
うっかりE-PKBをかけわすれて、なおかつ、何かしらの理由でブレーキをはずしてもクリープが効いてない場合。
E-PKBがはいってるのかな?とアクセル踏んで急発進なんてことがあり得るかもしれない。
私も一度、微妙なわかりにくい角度の傾斜がついてたようで、ブレーキを離してもクリープが効かずE-PKBだなと思ってアクセル強めに踏んで怖い想いをしたことがある。気をつけてくださな。